旅游、團聚、休息……國慶長假，當人們都沉浸在與家人、親朋一起團聚、出游、放松的喜悅中時。然而，在鐵運公司有這樣一群人，他們依然默默堅守在崗位上，舍小家為大家，用自身行動詮釋奉獻精神，以“堅守”獻禮祖國。

機車幕后的“指揮官”

“3道接9577機車、4道接0288機車，7708機車LLC接觸器接觸不良……”在機務段庫內值班員羅占全排列著機車進路及報修著機車臨修故障。

羅占全所擔任值班員的崗位是一個動嘴、動口、動眼極強的工作，在當班期間每分每秒必須高度專注于電腦，他每天面對電腦一坐就是12個小時，眼睛必須死盯著顯示屏，每個細節都不能有一絲疏忽，一旦疏忽就會造成機車擠壞道岔或擠過道岔等事故。作為機務段運轉車間值班員，他從接聽電話、傳達日班計劃、調度命令，再到報修機車臨修活賬、排列進路、協調機車出入庫運用率，他心里的那根弦卻從未放松過，國慶期間，他用自己認真嚴謹的工作態度，確保著機車安全正點出庫。

鐵龍錚錚機務人

“彎道注意、橋梁注意、隧道注意，注意信號、信號綠燈好了……”

機車司機田王明與副司機劉盼密切注意著信號開放狀態與道岔開放位置，84024次列車在兩人的呼喚應答中緩緩啟動。黃陵礦區煤炭專用線地處山區，線路彎道多、坡道大、曲線多，所以列車在運行中對司機、副司機的駕駛要求非常嚴格，只見他們相互“手指口述”,相互提醒，對每一個彎道、橋梁、隧道、信號都嚴格執行確認制度。對機車每一個按鍵的操控和制動機的使用都一絲不茍。列車在待避期間筆者了解到，他們往返一趟列車呼喚應答次數高達400多次，填寫運行記錄50余次。

安全不放松的“巡道兵”

K25+300m處，正巡視完線路的劉小紅正全神貫注的迎接著前方的列車，一個巡道包、一幅信號旗，陪著劉小紅已經走過了10個國慶節，今年也不例外。

劉小紅，主要負責黃陵礦區鐵路專用線巡道工作，每天清晨五點多出發，經常穿梭于七里鎮站場的11股道、曹家峪車站的6股道、機務段6股道、七里鎮車站至黃陵西車站區間，踏過的枕木及彎腰次數已數不勝數，走到每處道岔，他都敲敲打打，俯下身子檢查，發現螺栓松動或拉桿松脫，立即拿扳手擰緊，發現夾板存在隱患，及時上報處理?！拌F路線路直接關系到行車的安全，作為鐵路一名‘巡道兵’更要仔細巡查線路每一處病害，將隱患排除萌芽狀態，保證列車安全運輸”劉小紅告訴筆者。

處理病害的“列車醫生”

“第3位鉤鎖銷脫落，第12位左側車輪出現擦傷情況，第16位列車閘瓦嚴重偏磨……”在七里鎮車站李佳豪如數家珍的向帶班工長匯報著37040次列車的檢查情況。

早上十點，37040次列車已是到達站場的第四趟列車了，只見李佳豪面向列車來車方向斜向45度蹲式接車開始了“聽輪”作業。列車停穩后，李佳豪彎下身軀，在車底檢查著列車的各部狀態，敲打著列車各部的彈簧、輪轂、螺帽、列車車鉤，頻繁的站起、蹲下，已經圍著列車在石渣上行走了三四公里。

“當一名合格的檢車員需要具備充足的體力和精湛技術的雙重考驗?！泵鎸γ苛辛熊?，李佳豪話語里帶著一份自豪：越是節假日，越要繃緊安全弦，敲響安全鐘，以百分百的精力確保安全運輸。

飛檐走壁的“輕騎兵”

“三道減4、六道加9、五道減7”對講機的聲音此起彼伏，調車長張鐵軍正在排兵布陣。

“十車，十車，五車，五車”，飛馳而過的車列上聽到調車組們作業用語，一列列車在調車組的指揮下完成了減速、停車。各個股道零散的車輛在他們的指揮下變成了一列列滿煤待發的列車。他們從放鐵鞋、摘風管、提車鉤，忙碌的身影，攀上、跳下，已經完成調車計劃40余鉤，已足足干了三個多小時。

“國慶期間，調車作業量咋這么繁重??！”調車組成員向調長張鐵軍說到。張鐵軍看著他說：“越是節假日期間，我們更注意安全，只有干好每一鉤調車作業，保證每趟列車安全運行，才是送給祖國最好的禮物?！?/p>

在祖國72華誕之際，像羅占全、田王明一樣在崗位上堅守的員工還有很多很多。為了保障企業的安全生產，他們常年與烈日、雨雪相伴，與親人聚少離多，無怨無悔的揮灑汗水，用實際行動詮釋著責任和擔當，他們認真工作，一絲不茍的敬業精神，值得我們為他們點贊?。ɡ詈剑?/p>